{"id":20300,"date":"2020-06-30T14:51:03","date_gmt":"2020-06-30T12:51:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saertex.com\/?p=20300"},"modified":"2025-11-26T15:39:59","modified_gmt":"2025-11-26T14:39:59","slug":"saertex-soutient-le-projet-hyfive-nouvelles-technologies-dassemblage-pour-la-construction-legere-maritime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/press-release\/saertex-unterstuetzt-das-projekt-hyfive-neue-verbindungstechnologien-fuer-den-maritimen-leichtbau\/","title":{"rendered":"SAERTEX unterst\u00fctzt das Projekt HyFiVE \u2013 Neue Verbindungstechnologien f\u00fcr den maritimen Leichtbau"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>SAERTEX\u00a0unterst\u00fctzt das vom BMWi gef\u00f6rderte Forschungsprojekt \u201eHybride F\u00fcgetechnologie f\u00fcr Verbindungen im maritimen Einsatz\u201c (HyFiVE), in dem f\u00fcnf Industrieunternehmen und drei wissenschaftliche Einrichtungen neue Technologien entwickeln und f\u00fcr den maritimen Einsatz evaluieren.<\/p>\n<p>Leichtbau, als eine Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr nachhaltigen Transport, l\u00e4sst sich im Schiffbau auf Grund nicht optimaler F\u00fcgetechnologien zwischen Faserverbundwerkstoffen und Stahl nur schwer etablieren. Ein erschwerendes Hindernis sind zudem auch die hohen Brandschutzanforderungen und fehlende Normen f\u00fcr den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen auf See gehender Schiffe.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>In dem Forschungsprojekt HyFiVE haben sich deshalb relevante Firmen und Institute zusammengeschlossen, um neue und effiziente klebefreie F\u00fcgetechnologien f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen im Schiffbau zu evaluieren und neue Prozesse und Methoden daf\u00fcr zu entwickeln. Diese sollen anhand von Demonstratoren und Brandversuchen verifiziert werden. Ziel dabei ist es, den zeitlichen und kostentechnischen Anspr\u00fcchen der schiffbaulichen Produktion gerecht zu werden und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Branche zu st\u00e4rken.<\/p>\n<p>Neben der administrativen Leitung unterst\u00fctzt SAERTEX das Projekt mit der Bereitstellung von Material und Engineering im Bereich des Brandschutzes. Dabei werden die drei SAERTEX Produkte LEO COATED FABRIC und LEO System sowie der 3D-verst\u00e4rkte Schaum <span class=\"productname_firstx\">SAER<\/span><span class=\"productname_second\">foam<\/span> eine ma\u00dfgebliche Rolle in dem Forschungsprojekt spielen. Alle Produkte erf\u00fcllen h\u00f6chste Brandschutznormen und sollen je nach Anwendungsfall zum Einsatz kommen. Das LEO COATED FABRIC ist ein SAERTEX Gelege mit einer brandschutzaktiven Decklage, die im Brandfall aufsch\u00e4umt und somit das Bauteil sch\u00fctzt. Das LEO System basiert auf einem speziell ausger\u00fcsteten Gelege, dem dazu passendem Harzsystem und einem Brandschutzgelcoat. Als verst\u00e4rkendes Kernmaterial soll der den Lastf\u00e4llen anpassbare <span class=\"productname_firstx\">SAER<\/span><span class=\"productname_second\">foam<\/span> zum Einsatz kommen, bei dem sich die mechanischen Festigkeitseigenschaften durch die Orientierung und Anzahl der Glasbr\u00fccken in Dickenrichtung einstellen l\u00e4sst.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Neue klebefreie F\u00fcgetechnologien f\u00fcr Faserverbundwerkstoffe im Schiffbau \u2013 SAERTEX\u00a0unterst\u00fctzt das vom BMWi gef\u00f6rderte Forschungsprojekt \u201eHybride F\u00fcgetechnologie f\u00fcr Verbindungen im maritimen Einsatz\u201c (HyFiVE), in dem f\u00fcnf Industrieunternehmen und drei wissenschaftliche Einrichtungen neue Technologien entwickeln und f\u00fcr den maritimen Einsatz evaluieren. Leichtbau, als eine Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr nachhaltigen Transport, l\u00e4sst sich im Schiffbau auf Grund nicht optimaler F\u00fcgetechnologien zwischen Faserverbundwerkstoffen und Stahl nur schwer etablieren. Ein erschwerendes Hindernis sind zudem auch die hohen Brandschutzanforderungen und fehlende Normen f\u00fcr den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen auf See gehender Schiffe. In dem Forschungsprojekt HyFiVE haben sich deshalb relevante Firmen und Institute zusammengeschlossen, um neue und effiziente klebefreie F\u00fcgetechnologien f\u00fcr unterschiedliche Anwendungen im Schiffbau zu evaluieren und neue Prozesse und Methoden daf\u00fcr zu entwickeln. Diese sollen anhand von Demonstratoren und Brandversuchen verifiziert werden. Ziel dabei ist es, den zeitlichen und kostentechnischen Anspr\u00fcchen der schiffbaulichen Produktion gerecht zu werden und die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Branche zu st\u00e4rken. Neben der administrativen Leitung unterst\u00fctzt SAERTEX das Projekt mit der Bereitstellung von Material und Engineering im Bereich des Brandschutzes. Dabei werden die drei SAERTEX Produkte LEO COATED FABRIC und LEO System sowie der 3D-verst\u00e4rkte Schaum SAERfoam eine ma\u00dfgebliche Rolle in dem Forschungsprojekt spielen. Alle Produkte erf\u00fcllen h\u00f6chste Brandschutznormen und sollen je nach Anwendungsfall zum Einsatz kommen. Das LEO COATED FABRIC ist ein SAERTEX Gelege mit einer brandschutzaktiven Decklage, die im Brandfall aufsch\u00e4umt und somit das Bauteil sch\u00fctzt. Das LEO System basiert auf einem speziell ausger\u00fcsteten Gelege, dem dazu passendem Harzsystem und einem Brandschutzgelcoat. Als verst\u00e4rkendes Kernmaterial soll der den Lastf\u00e4llen anpassbare SAERfoam zum Einsatz kommen, bei dem sich die mechanischen Festigkeitseigenschaften durch die Orientierung und Anzahl der Glasbr\u00fccken in Dickenrichtung einstellen l\u00e4sst.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","footnotes":""},"categories":[402],"tags":[],"competences":[],"brands":[],"class_list":["post-20300","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-press-release"],"acf":{"news_contact":"","news_video_youtube":"","project_subheadline":"Neue klebefreie F\u00fcgetechnologien f\u00fcr Faserverbundwerkstoffe im Schiffbau","project_gallery":false,"project_gallery_height":450,"project_gallery_effect":"coverflow"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20300\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20300"},{"taxonomy":"competences","embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/competences?post=20300"},{"taxonomy":"brands","embeddable":true,"href":"https:\/\/stx-dev.livewelt-digital.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/brands?post=20300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}